Ma première impression. Un montage sans aucun soucis de l'ensemble, tout étant très bien expliqué dans la notice qui joint la poignée, il n'y a rien de différent par rapport au montage d'une poignée de gaz classique, pas de piège, une gaine à fixer au chassis après l'avoir adaptée à la bonne longueur (2 mètres disponibles...) , un cable à raccorder (adaptable tout carbu), et 3 fils électriques (masse, coupe contact, démarreur). Un jeu d'enfant. Entre une demi-heure et une heure pour bien tout ajuster. Première utilisation, au début c'est un peu déroutant de ne plus rien avoir dans les mains, cette poignée classique qui se rajoutait à notre paquet de suspentes et de sangles d'élévateurs n'est plus la. On se retrouve avec une prothèse sur le dessus de la main avec le seul index gauche (ou droite, il y a 2 types de poignée) utilisé. Le débattement parait ridicule mais en vol il est parfait et précis. Dos voile, course de montée de voile et pliage du doigt m'envoi en l'air aussitôt. Un doigt pour s'envoyer en l'air et le tour est joué. En l'air on l'oublie complètement. Le cruise control permet de garder un régime de croisière en palier avec possibilité de l'ajuster en laissant le doigt tranquille. La mania devient un régale tellement la sensation de sensibilité devient naturelle. On peut lacher la poignée sans problème étant retenue par une sangle scratchée autour du bras. On a avec ce concept retrouvé l'usage de 9 doigts sur 10 contre 5 avec une poignée classique. Pour l'attéro le coupe circuit est un coupe contact constant qui reste enclanché pour assurer de l'arrêt complet du moteur, on le désactive simplement en basculant sur ON. Le pouce assure facilement cette fonction. Une formidable réalisation de notre ami Gérard LESIEUX qui aura dû élaborer et tester une dizaine de prototype avant de finaliser sa poignée CAMELEON. Sébastien BARBOT
Livret de montage et d'utilisation en version Pdf (2,79 mo)
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